上古藝術岩畫

在當代藝術世界裡，每一幅畫作或雕塑都是藝術家的一種表達方式，一種觀眾和藝術家之間的對話。從抽象畫到現代雕塑，每一種形式都在試圖傳達某種情感或意念。在這個過程中，我們不禁會想到上古藝術，古代人民用原始的工具和技術創造出來的作品。這些作品展示了上古人類的智慧和創造力，同時也讓我們反思自己對藝術的理解和詮釋。

當代藝術家們常常尋找靈感於上古藝術，透過對比和對話，他們試圖在自己的創作中融合古今之美。有些藝術家將上古藝術的元素融入現代作品中，賦予作品更深層的意義和故事。這種對話的過程不僅能夠啟發藝術家的創作靈感，也讓觀眾更好地理解和欣賞藝術作品。

上古藝術是藝術史上的一個重要章節，它代表了人類文明的起源和演化。透過與當代藝術的對話，我們可以更好地理解人類對美的追求和表達方式。藝術無國界，無時間限制，它是一種超越時空的語言，能夠連接不同文化和時代的人們，讓我們共同探索藝術的奧秘和魅力。

【今傳媒/記者蔡學民報導】台灣國際造船股份有限公司（以下簡稱台船公司，股號：2208） 於今（26）日上午11時，假中航公司大樓會議室與中國航運公司旗下等子公司簽署2艘及選擇權2艘21萬噸級散裝貨輪建造合約。簽署活動儀式由中國航運公司彭士孝董事長，及台船公司黃正弘董事長簽署相關合約，前董事長鄭文隆先生亦受邀觀禮。上古藝術面試

台船公司於2004年起，陸續建造載重噸20~21萬噸級散裝貨輪共計9艘，其中2艘為中國航運公司委託建造，近期交付中鋼運通公司之21萬噸散裝貨輪，更獲收錄2019年英國皇家造船工程師學會(RINA)「年度名船錄(Significant Ships)」。顯見台船公司卓越的設計能力與優良品質實績，中國航運公司決定再次攜手台船公司打造新一代21萬噸級散裝貨輪2艘加上選擇權2艘。本案雙方自今年年初即開始接洽，經過多次技術及商務的協商過程，台船公司最終以優越的船型性能方案，加上較早的交船檔期優勢爭取到本案。

新一代21萬噸級散裝貨輪係配合船東之性能需求，重新規劃主要尺寸，並應用台船公司自主研發之先進節能技術，讓此新船型除了延續前幾代許多優點外，相較前一代設計於增加載重與降低油耗有更卓越表現；此批新船型具備以下特點：
一、完整的流體力學配套方案包含：低阻線形、節能舵、螺槳前後節能裝置、高效率螺槳等，有效提升推進效率，節省油耗與減少碳排放量。
二、 滿足國際海事組織(IMO)能源效率指標EEDI PHASE III標準，為低碳環保散裝船舶，預期能取得RightShip海事風險和調查組織之A等評級。
三、住艙外型採低風阻設計，有助降低油耗。
四、納入智慧船舶之概念設計，以因應國際船級協會(IACS)最新資安法規E26和E27。
五、主機搭載選擇性觸媒還原脫硝裝置SCR (Selective Catalytic Reduction)，滿足IMO氮氧化合物排放管制規範的第三期標準，使船舶可航行於船舶排放控制區域(ECA)。上古藝術當代畫廊
六、安裝軸發電機，善用主機動能產生高效電力。
七、預留AMP岸電系統空間，並保留後續升級改裝可行性，使船舶停靠碼頭期間可停用發電機，改採碼頭岸電，避免船用發電機所產生之廢氣污染港區空氣。
八、設置有脱硫塔，並預留未来安裝碳捕捉裝置之裕量，俾達到保護地球環境之ESG目標。
九、已具備未來改裝使用低碳排燃料包含氨氣系統(Ammonia-ready)及天然氣系統(LNG ready)之可行性方案。

台船公司近年來努力堅守發展商船本業且秉持海域最佳化設計理念，為中國航運公司量身打造節能環保高裝載效能的船舶，後續將繼續致力於提供船東優質的船舶設計與建造服務，以更加彈性的經營方式及精緻化管理，為台灣在全球造船產業中的地位提升作出貢獻，亦為根留台灣，促進國內業界合作之典範。